Tarquinia, 17 ottobre 2011 – In anticipo rispetto ai tempi del progetto complessivo, la Sat avvia i lavori della tratta laziale dell’autostrada tirrenica, da Tarquinia a Civitavecchia Nord. Saranno realizzati 14,6 chilometri e investiti 174 milioni di euro per ampliare l’attuale asse stradale, creare un’area di esazione e realizzare tre svincoli. L’autostrada si svilupper\u00e0 lungo il tracciato dell’Aurelia che sar\u00e0 allargato per realizzare due distinte carreggiate e l’opera sar\u00e0 ultimata in tre anni.<\/p>\n
“Sat – afferma Giovanni Castellucci, amministratore delegato di Autostrade per l’Italia azionista di controllo di SAT – continua a intervenire sui nodi pi\u00f9 critici della Livorno-Civitavecchia. Dopo l\u2019adeguamento della tratta Rosignano-S. Pietro in Palazzi e la nuova barriera di Rosignano, aperta prima dell\u2019esodo estivo lo scorso giugno, \u00e8 la volta di Tarquinia. Con questi due interventi \u2013 prosegue Castellucci – si risolvono le due pi\u00f9 importanti criticit\u00e0 dell\u2019asse tirrenico e le situazioni di maggiore disagio per gli automobilisti, soprattutto nei periodi di esodo e nei fine settimana. Intanto \u00e8 in corso l\u2019esame del progetto definitivo in sede di Conferenza dei Servizi. Attendiamo le risposte delle Istituzioni territoriali che dovranno tener conto del quadro generale di crisi e di un rigoroso rispetto delle compatibilit\u00e0 ambientali, paesaggistiche, di consumo di territorio e storico-archeologiche. Il progetto dell\u2019opera pu\u00f2 essere oggetto di miglioramenti ma non certo di negoziazioni al rialzo che minerebbero la fattibilit\u00e0 e la sostenibilit\u00e0 dell\u2019opera stessa\u201d.<\/p>\n
“La realizzazione dell’autostrada tirrenica \u2013 spiega Castellucci – con un investimento di 2 miliardi di euro, interamente autofinanziato e quindi senza alcun contributo pubblico, determiner\u00e0 benefici diretti pari a circa 2,5 miliardi di euro, di cui 2 miliardi andranno allo Stato\u201d.<\/p>\n
L’intervento su cui oggi partono i lavori con la delimitazione delle aree, la bonifica degli ordigni bellici, i saggi archeologici e l\u2019eliminazione progressiva delle interferenze, ricade interamente nel comune di Tarquinia.<\/p>\n
La tratta interessata dai lavori autostradali \u00e8 in prosecuzione dell\u2019autostrada Roma-Civitavecchia, interseca la Orte-Civitavecchia e si sovrappone all\u2019attuale tracciato della statale Aurelia.<\/p>\n
\u201cRipercorrere il tracciato dell’Aurelia – aggiunge Antonio Bargone, presidente di Sat – \u00e8 stata una decisione presa insieme alle istituzioni del territorio con le quali si \u00e8 stabilito di riqualificare anche la viabilit\u00e0 locale connessa non solo per creare un’alternativa di percorso, ma soprattutto per garantire gli accessi ai frontalieri ed evitare aree intercluse. A tal fine sono importanti gli interventi sulla Litoranea e sulla Lupo-Cerrino. Prevediamo alcune agevolazioni per i residenti \u2013 continua Bargone – ma i costi dell’investimento non possono essere coperti solo dal traffico di attraversamento: l’autostrada deve essere pagata da chi la utilizza.”<\/p>\n
“L\u2019impegno risulta evidente se si osserva il progetto definitivo \u2013 commenta il presidente di Sat \u2013 e gli importanti studi di compatibilit\u00e0 e sostenibilit\u00e0 ambientale, archeologica, paesaggistica ed economico-finanziaria. Ora tocca ai territori. Sono le regioni interessate – chiude Bargone – a dover operare le scelte necessarie per portare avanti l’opera entro i limiti stabiliti. A loro spetta scegliere dove farla, al Concessionario farla\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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